乙仲の憂鬱

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まあこの業界のかたはもう浸透していることですが、あらためて・・ということで。

国際海上コンテナの日本国内輸送に関わる重量規制につき、平成10年4月より認められていた特例措置が本年3月31日を以って満了となり、平成20年4月1日以降はコンテナ総重量(コンテナ自重+貨物重量)に応じた適合シャーシ等の手配が必要となりました・・・

20feetコンテナ

20.32トンまで
コンテナシャーシ2軸

20.32トン超え24.00トンまで
コンテナシャーシ3軸

40feet コンテナ

24.00トンまで
コンテナシャーシ2軸

24.00トン超え30.48トンまで
コンテナシャーシ3軸


今のところ書類上で３軸か２軸かを判断します。今のところヤードでのトラブルもないみたいだし・・

３軸だとまだ対応できる運送会社が少ないので３０％UP料金とかかなり高い料金を言われてしまいます・・・

運送会社によって３軸UP料金はまちまちです・・・

よってお客さんのほとんどは貨物の減量をしています。アップ料金を払うより量を減らした方がコスト的にはいいでしょうね～。

２軸か３軸か・・・いつも見積もりするとき面倒だ・・・・・・


  

台風１３号の影響で

博多港コンテナヤードが9/18(木）　13：00～から

ゲートクローズになる可能性があるという。まだ可能性ということで完全にクローズするわけではないので

判断に苦しむ・・・実際１９日の天気なんてわかんないし・・・すでに台風対策の話もあってるみたいだし
(宿直とか・・・・私はないけどね～）

SSE(上海スーパーエクスプレス）の便も遅れているそうで、台風の影響が出始めています・・・  

今日聞いた話だけど、大阪港と神戸港に関係する運送会社３００社が

８月２３日から２４時間一斉休業するとのこと。

燃料サーチャージをもっと運送会社等に還元というか荷主にアピールするのが目的とか・・・

ようするに今サンマ漁を一斉休業している漁業組合みたいな感じでしょうか・・・・

なんで一部だけしかしないんだろう。もっと大規模にした方がいいのでは？？